DIYプロ!?完全自己満足　 200708

新型：三菱ギャランフォルティス

今度のギャランはグローバル基準のスポーティセダン。
　8月23日、三菱自動車は新型セダン「ギャランフォルティス」を発表、発売開始した。
三菱が新型セダンを国内に投入したのは7年ぶり。
　エンジンは新開発のアルミ製2リッターDOHC MIVEC一種で、これにスポーティな走りと低燃費を両立するINVECS-III 6速スポーツモードCVTを組み合わせる。
駆動方式は電子制御4WDとFFが用意される。
　中心となるグレードは、外観・内装の高級感を打ち出した「SUPER EXCEED」と、18インチアルミホイールなどを標準装備するスポーティグレード「SPORT」。
SPORTには5速MTも設定される。
　フロントエンドには、三菱伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインが採用されたが、今後投入される同社のセダンはすべてこの顔に統一される。
　ランサーの名前で3月から先行販売している北米と、同じく5月から販売しているロシアでは既に4万8000台を売り、マレーシア、シンガポールなどASEANでも目標の3から7倍を受注。
日本国内でも、月販目標1000台を軽く上回る1520台を発売前に受注するという好調ぶりだ。

ランエボIXをも凌ぐボディ剛性の高さ。
　ギャランフォルティスは、ランサーの後継と位置づけられるモデルだが、そのサイズは全長、全幅、全高とも大きく拡大。
とくに全幅は1760mmとなり、本格的な3ナンバースポーツセダンとして生まれ変わった。
　このギャランフォルティスの最大のトピックは、パッケージングからメカニズムにいたるまで、三菱の考える「セダンらしさ」が随所に盛り込まれているところにある。
　ボディは高い走行性能と衝突安全性の向上を目指し、高剛性構造を採用。
ボディのねじり剛性、曲げ剛性は大幅に向上し、ランサーエボリューションIXをも凌ぐレベルを達成した。
　このボディを支えるサスペンションは、アウトランダーのものをベースとし、セダンに求められる性能を高めるべく新開発されたもの。ロールを抑えたシャープなハンドリングとしなやかな乗り心地を高レベルで両立、クルマとの一体感が得られるスポーツセダンらしい操縦性が楽しめるとしている。
　パワーユニットは、アウトランダーやデリカD:5で高い評価を受けている4B12型をベースに開発された2リッターDOHCの4B11型。
吸気側、排気側のそれぞれに連続可変バルブタイミング(MIVEC)を配置し、あらゆる運転状況に最適に対応できるバルブタイミング制御を実現して、154psというハイパワーと日常域での扱いやすさを両立している。

「セダンらしい」広く快適なキャビン。
　駆動方式はFFと4WDの2種類。4WDは前輪駆動をベースに必要に応じて電子制御カップリングが後輪に駆動力を配分する電子制御方式で、「2WD」「4WDオート」「4WDロック」の3モードを用意。
走行中でもセンターコンソールのスイッチで任意に切り替えが可能だ。
　「セダンらしさ」は、キャビンにも存分に表現されている。
従来型ギャランを上回る全幅と全高を生かし、広いキャビンスペースを確保。
室内を彩るインテリアは、アーチ状のインパネと張りのある面で構成された、シンプルかつ機能的なデザインが特徴だ。
　フロントシートはサイドサポート機能とクッション形状にこだわった立体造形で、包み込むような座り心地が味わえる。
リアシートは3名仕様ながら、全グレードに大型のアームレストを標準装備し、大人2名がゆったりとくつろげる空間を生み出している。
　グレード構成は、ベースとなる「エクシード」、ラグジャリーな「スーパーエクシード」そしてスポーティな「スポーツ」の3タイプが基本で、「スーパーエクシード」「スポーツ」には30GBのHDDナビを標準とした「ナビパッケージ」も設定される(「スーパーエクシード」「同ナビパッケージ」は10月下旬発売予定)。
全グレードでFF／4WDが選択可能で、「スポーツ」「同ナビパッケージ」の2WDモデルのみ、5速MTが設定される。

詳細スペックURL:
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report2.html?id=mm0117

ギャラングローバル基準スポーティセダン三菱自動車新型セダンギャランフォルティス発売開始　エンジン新開発アルミ製2リッターDOHC MIVEC 低燃費 INVECS-III 6速スポーツモードCVT 駆動方式電子制御4WD 外観・内装の高級感 SUPER EXCEED 18インチアルミホイール標準装備スポーティグレード 5速MT 　フロントエンド三菱伝統逆スラントノーズ台形グリル　ランサーロシア 4万8000台マレーシアシンガポール日本国内月販目標1000台 1520台ランエボIX ボディ剛性　ギャランフォルティス 3ナンバースポーツセダンメカニズムサスペンションアウトランダーロールを抑えたシャープなハンドリングスポーツセダン　パワーユニットアウトランダーデリカD:5 4B12型 2リッターDOHCの4B11型連続可変バルブタイミング MIVEC 電子制御カップリング電子制御方式

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D1:2007年8月25、26日 ROUND5

夏休み最後の週末、福島県エビスサーキットでD1GP第5戦が開催された。
審査コーナーをぐるりと取り囲むスタンドのレイアウトと、コースと客席が近いこともあり、ドリフトを観る臨場感はさらに増した。
　このラウンドはD1SLとの併催で、金曜日にD1SLの予選、土曜日にD1SLの決勝とD1GPの予選、日曜日にD1GPの決勝が行われた。
　審査コーナーはこれまでどおり、最終コーナーを出てくるところから、４コーナーを立ち上がってアウトにはらんだところまでという形で競技が行われた。

予選は25日（土）に行われた。
予選にはシード選手をのぞく66名がエントリー。
そのうち20名が翌日の単走1回戦に進出できる。
　審査ポイントは、最終コーナーのクリッピングポイントでカウンターが当たっていること。
メインストレートでアウトに寄せること。
審査席前付近ではアウトいっぱいまではらむこと。
2コーナーのラインが小さくなりすぎないこと。
3コーナーと4コーナーのクリッピングポイントをとることなどが要求された。
またメインストレートには神本が副審として配置され、最終コーナーでのカウンターや、アウトへの寄せを判定するほか、見事な飛び出しには「ファンタスティック旗」として日の丸を挙げて審査席に報告するシステムがとられた。
その場合には得点が加算されることになる。
また、1コーナーを審査席に向けて飛び込む部分の車速がスピードガンで計測され、得点が同じ場合には車速で順位が決められることになった。
適度な角度と勢い、音、煙、そして減速区間ではリヤタイヤをあまり止めないコントロールが要求された。
　予選をトップ通過したのは斉藤太吾。
大柄な４ドアセダンながら、高い飛び込み速度と、荒削りながらやたら勢いのある走りが評価された。
また、ハチロクの吉岡は、軽さを生かして飛び抜けたドリフトスピードを見せ、2位通過を果たした。
そのほかも上位の選手がほぼ順当に予選を通過する展開となり、ランキング22位までの選手で予選不通過となったのは古口と春山だけだった。

その他詳細は公式HPで・・・。
URL:
http://www.d1gp.co.jp/

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映画：エヴァンゲリオン新劇場版：序

12年ぶりの興奮必至！『エヴァンゲリヲン新劇場版：序』の驚くべく全ぼうがマスコミに公開
9月1日、襲来！ - (C) カラー・GAINAX
　12年もの時を経て、あらたに劇場版として製作された『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：序』が、明日9月1日より公開される。
「新世紀エヴァンゲリオン」は、12年前、庵野秀明によって初めて人々の目に発表されたカリスマ的な人気を誇るSFアニメ。巨大な凡（ぼん）用人型兵器“エヴァンゲリオン”に乗る少年・碇シンジを中心に、少年の心の内面を繊細に描き、壮大な物語。
　庵野が新たに作り出した『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：序』。本作を待ち望んでいた“EVA”ファンは、12年前、ブラウン管を通して初めて「新世紀エヴァンゲリオン」を目にしたときの胸が震えるような興奮を、いま1度スクリーンで味わうこととなるはずだ。もちろん初めて“ヱヴァンゲリヲン”を目にする新しい世代の観客にとっても、“EVA”とのファーストコンタクトへの感動の大きさは同じはず。分かりやすく、スピーディーなストーリー展開、「かっこいい！」という言葉しか見当たらない戦闘シーンで、さらなる“エヴァ”ファンが激増することになるだろう。
　公開が決まっている『エヴァンゲリヲン新劇場版』は全4部作。“序”はプロローグとしてテレビバージョンとほぼ同じシーンからスタート。テレビシリーズの6話までとストーリーはほぼ同じだが、「これ、知ってる」というような感覚には決してならないはず。それは本作が、リメークでもない、続編でもない特殊な作品だから。ただ1つ言えることは、テレビシリーズを観ていたときに感じた、かすかな欲求不満。「もっと大きいスクリーンで、この壮大な戦いをもっと見たい！」という願いが、かなえられていること。映像も、音も、最先端技術により、スケールアップした戦闘シーンが、次から次へと繰り広げられる。“序”、最大のクライマックスは、空中要塞（ようさい）ともいえる使徒ラミエル対EVAの激戦“ヤシマ作戦”。テレビシリーズでは、エピソードの1つであったこの激戦が、圧巻のデジタル技術と、さらに含みをもたせたストーリーで、たっぷりと堪能できる。
　日本のアニメはすごい！　と心から誇りに思える本作は、1度観たらもう1度観たくなるに違いない。9月は、日本全土を“EVA”が侵略する。

オフィシャルサイトURL:
http://www.evangelion.co.jp/

エヴァンゲリヲン新劇場版：序庵野秀明 SFアニメファーストコンタクト全4部作空中要塞使徒ラミエル対EVAの激戦ヤシマ作戦オフィシャルサイト

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パチスロ：戦国無双

久々?にスロネタを・・・。
早速ですが、お決まりの仕様等から。

パチスロ　戦国無双　（山佐）
設定 BIG 　　BG 　　ボーナス合成機械割
1 　1/445.1 1/789.5　 1/288.7 　　　97%
2 　1/448.8 1/780.1 　1/284.9 　　　99%
3 　1/442.8 1/762.0 　1/280.0 　　　101%
4 　1/436.9 1/753.2 　1/276.5 　　　103%
5 　1/431.1 1/736.3 　1/271.5 　　　106%
6 　1/425.5 1/728.1 　1/268.5 　　　110%

戦国アクションゲームとして人気を博しているコーエーの「戦国無双」が「パチスロ戦国無双」となって登場。
山佐は5号機では初となる液晶画面を搭載して、戦国無双の迫力ある映像を遺憾無く表現させた。

スペック面では斬新なシステムが際立つ。
本機戦国無双はBIG終了後に「戦国ラッシュ」というARに突入する。
AR中は１Gあたり約１枚の増加が見込め、特定のシングルボーナスが入賞するかボーナスが成立するまで継続する。
そしてAR中は延命用のナビが発生するのだが、その発生率はBIG入賞までにプレイヤーが選択した武将によってことなるのだ。
安定を求めるなら真田幸村、爆裂を期待するには前田慶次…という風に出玉の波を自分で決めることが出来る。

また、リール面に関しても注目点がある。
本機戦国無双の有効ラインは変則的な5ラインで、全て中リール中段を通ったラインとなっている。
そのため、中リールの停止絵柄のみで払い出す役も存在してくるのだ。
そして、絵柄が揃わずに払い出しとなればボーナスとの同時当選濃厚…等、一風変わった楽しみ方が出来るのも特徴の一つとなる。

リール配列は以下URL:
http://p-seng.skrq.com/p-seng/02_reel.shtml

★ＢＩＧ
･赤7揃い
･払出枚数が400枚以上で終了(純増枚数は約274枚)
･戦国ﾗｯｼｭ(ART)に突入

★バトルゲーム
･BAR揃い
･払出枚数が90枚以上で終了(純増枚数は約60枚)
･RTor無限ﾗｯｼｭに突入

･天井ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝが搭載されている
･ﾎﾞｰﾅｽ間1059G消化時に突入
･次回ﾎﾞｰﾅｽまで継続する戦国ﾁｬﾝｽ(内部ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ)
･ｺｲﾝ持ちは通常時と同様

ＢＩＧ中の無双ゲージ
･1～5段階制
･無双ｹﾞｰｼﾞはｱｯﾌﾟするほど戦国ﾗｯｼｭ(ART)中の継続率もｱｯﾌﾟ
･5段階到達で無限ﾗｯｼｭ(ART)突入に期待
･ﾍﾞﾙ成立の一部
･2択10枚役の入賞

バトルゲーム
･5G間の信長とのﾊﾞﾄﾙ
①勝利で次回ﾎﾞｰﾅｽまで継続する無限ﾗｯｼｭに突入
②敗北でRTに突入
①無限ラッシュ
･次回ﾎﾞｰﾅｽまで継続するART機能
②ＲＴ
･2択ｼﾝｸﾞﾙと2択10枚役のﾅﾋﾞがないRT機能
･ﾍﾞﾙorﾁｪﾘｰ入賞で無限ﾗｯｼｭ(ART)への格上げ抽選あり
･2択ｼﾝｸﾞﾙ入賞でRT終了

戦国チャンス(ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ)
･一騎当千ﾗﾝﾌﾟが点灯し、平均20G継続する
･戦国ﾁｬﾝｽ中のBIG当選で戦国ﾗｯｼｭ(ART)の継続率がｱｯﾌﾟ
･戦国ﾁｬﾝｽ中のﾊﾞﾄﾙｹﾞｰﾑ当選で信長ﾊﾞﾄﾙの勝率が15%→55%にｱｯﾌﾟ
･中ﾘｰﾙﾍﾞﾙor中ﾘｰﾙ桃ﾁｪﾘｰorﾁｬﾝｽ目出現時の突入抽選に当選
･10枚役2連続入賞
･ﾎﾞｰﾅｽ間1059G消化時(一騎当千ﾗﾝﾌﾟ非点灯で次回ﾎﾞｰﾅｽまで継続)

戦国ラッシュ(ART)
･2択10枚役が完全ﾅﾋﾞされるART機能
･3種類のARTﾀｲﾌﾟから選択できる
･1G辺り約+1.0枚
･BIG終了後
･ﾊﾞﾄﾙｹﾞｰﾑで信長に勝利
･2択ｼﾝｸﾞﾙ入賞(ﾊﾟﾝｸ回避可能)
３種類のラッシュ
幸村ラッシュ
URL:
http://p-seng.skrq.com/p-seng/24_tokki0401.shtml

半蔵ラッシュ
URL:
http://p-seng.skrq.com/p-seng/24_tokki0402.shtml
慶次ラッシュ
URL:
http://p-seng.skrq.com/p-seng/24_tokki0403.shtml
通常時の打ち方
ナビ発生時
･ﾅﾋﾞに従って消化する
ナビなし
･適当打ちでOK

ボーナスの打ち方
★ナビ発生時
･ﾅﾋﾞに従って消化する
★ナビなし
･適当打ちでOK

戦国ﾗｯｼｭ(ART)の打ち方
★玉が赤点灯
･左ﾘｰﾙに赤7を狙う
★玉が青点灯
･左ﾘｰﾙにBARを狙う
★パンク役のナビ発生時
･幸村ﾗｯｼｭ
赤砲…左ﾘｰﾙにBARを狙う
青砲…左ﾘｰﾙに赤7を狙う
黒砲…勘で外す
･半蔵ﾗｯｼｭ
赤襖…左ﾘｰﾙにBARを狙う
青襖…左ﾘｰﾙに赤7を狙う
白襖…勘で外す
･慶次ﾗｯｼｭ
赤傘…左ﾘｰﾙにBARを狙う
青傘…左ﾘｰﾙに赤7を狙う
岩山…勘で外す
★ナビなし
･適当打ちでOK

狙い目
･天井ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ(1059G)近く
※ｺｲﾝﾛｽは通常時と同じだが、次回ﾎﾞｰﾅｽ後の戦国ﾗｯｼｭ(ART)継続率や信長勝利に期待できる

ヤメ時
★ヤメテはいけない時
･戦国ﾗｯｼｭ(ART)中
･戦国ﾁｬﾝｽ(ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ)中
･天井近く

★ヤメ時
･上記以外であればいつでもOK

スロネタパチスロ　戦国無双山佐コーエー斬新なシステム戦国ラッシュ真田幸村前田慶次バトルゲーム天井ﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ無双ゲージ ART 戦国チャンスﾁｬﾝｽｿﾞｰﾝ一騎当千ﾗﾝﾌﾟナビ発生時ｺｲﾝﾛｽ

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レプリカ車

今回は色々なレプリカ車を紹介します。
Yahoo!で売っている車輌が中心になります。

ポルシェ356スピードスターレプリカ
コメント
95y スピードスター、とても良い車です。エンジンOH済み、メイン/ロット/カムベアリングSet交換レーシングカムシャフト W-110に交換カムギアバルブリフターSet交換 88mmボアKit交換プッシュロットチューブSet交換フライホイール交換クランクオイルシール交換 WEBER 44IDF キャブKit交換オイルキャッチタンク取り付けドライブシャフトブーツ交換ミッションマウントFR交換アクスルシール交換 Rホイールシリンダー交換 RライニングSet交換 Fディスクブレーキに交換 F車高調整 Rドロップ FRショック(コニー)交換クイックシフター取り付けシートベルトSIMPSON2点式点検改造箇所金額は100万円はるかにオーバーしています、この金額でここまでの車輌を見つけるのは難しいかと思います、今まで大事にしていた車を販売いたします。(エンジンOH後ほとんど走行していません) 高速走行、タイトコーナーすべての走りOKです、是非御覧して下さい。タイヤも新品に交換してあります、完全室内保管、幌もとても綺麗な状態です。

希望落札価格：1,980,000 円らしいです。

フェラーリ　レプリカ　F355
コメント
ポンティアックのフィエロベースのレプリカ車になります。転勤の為、場所の都合で至急処分しなくてはならない為、泣く泣く出品です。シートは黒2脚と、ベージュ革張りのバケット1脚と、レカロレザー張り1脚、ビジョン製のレカロタイプのベージュ革張り1脚の合計5脚お付けしますので気分で取り替えてください。リアパネルは本物を加工して取り付け製作途中でしたが、現状でお願いします。理解のある方で大切にしてくれる方のみ、不具合等もありますのでご連絡ください。不具合としては、エアコンはガス漏れだと思います、スピードメーター不動など。車検証より長さ408cm幅196cm高さ119cmになりますあくまでも、フィエロベースのレプリカなので、今の日本車の感覚ではありません、ご理解のある方よろしくお願いします。購入希望の方、質問欄までお願いします。また車検は6月16日に切れてます。趣味の車なので自分である程度、いじれる方、詳しい方、知人などに詳しい人がいる方、が希望です。

現在1,450,000 円スタートです。

どーなんですかねぇ。
昔憧れていたような人は欲しいと思うハズですが、価格が高いのか安いのか私はよく分かりません。

レプリカ車ポルシェ356スピードスターエンジンOH済みカムベアリングSet交換レーシングカムシャフト W-110に交換カムギアバルブリフターSet交換 88mmボアKit交換プッシュロットチューブSet交換フライホイール交換クランクオイルシール交換キャブKit交換オイルキャッチタンクドライブシャフトブーツ交換ミッションマウントFR交換アクスルシール交換 Rホイールシリンダー交換 RライニングSet交換 Fディスクブレーキに交換 F車高調整 Rドロップ FRショック(コニー)交換クイックシフター取り付けシートベルトSIMPSON2点式フェラーリ　レプリカ　F355 フィエロベースのレプリカ車

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警察車両

今回は警察車両を紹介します。
まずは「R34 GT-R」。
走行距離いくつなんでしょうね？

RX-8です。
ハネは無いんですねぇ。

インプレッサ
ホイールはゴールドなんですねぇ。

NSX
ノーマルだったらコレが１番早いでしょうね。

それ以外にも色々なパトカーなんかの画像が見れるサイト
URL:
http://www.atlas-web.com/keisatu/keisatuhome.htm

どーでもいーんですけど、警察車両はクラウン位で十分だと思いますねぇ。
NSXやGT-R買う位なら、クラウン何台買えるんだよですな・・・。

警察車両「R34 GT-R」走行距離 RX-8 インプレッサホイールゴールドノーマルパトカーサイト警察車両クラウン

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自家塗装(車&バイク編)

今回は塗装方法の話しです。
手順としては、そんなに難しくはないのですが手間がかかります。
しかし、時間をかけて丁寧にやれば仕上がりはそこそこ」になります。
では、早速！

まず各パーツを外し塗りやすい環境を作ります。
ウインカーやヘッドライトなどは取った方がいいです。

ステッカーなどがある場合はきれいに剥がして中性洗剤等で洗う。

大きい傷などはパテ埋めなどをしてペーパーで磨き平らにする。

ホルツ等から出ている下塗りプライマースプレーを塗る。

乾いたらペーパーを粗目→細目にかけ表面をきれいに平にする。

発色をよくする場合は白系のスプレーで全体を軽く塗る。

スプレーで色を塗る。
なるべく車用がよいが好きな色がない場合は、タミヤなどのプラモデル用でもＯＫ。
模様を付ける場合は十分乾いてからマスキングテープなどで塗らないところを覆い、別の色で塗る。

ステッカーなどを貼る場合は、表面が乾いてから貼る。

車用のクリアスプレーを数回に分けて厚く塗り何日か乾かす。

完全に乾いたら耐水ペーパーを#800、#1000、#1500、#2000位の順でかける。

コンパウンドの極細でつやが出るまでひたすら磨く。

コンパウンドをきれいに洗い流しワックスをかけ出来上がり。
これらに出てきた道具はほとんどホームセンターやカー用品店で買えます。

ポイントとしては、クリアはなるべく厚く塗ることとコンパウンドでとにかく磨くこと。

完成すると↓こんな感じになります。

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レースクイーン：山崎みどり

少し前に軽く紹介したのですが、今回は「山崎みどり」を紹介で！
2005年5月21日～2007年8月5日までの撮影会の写真がいっぱい見れます。
URL:
http://hirano.la.coocan.jp/midori/midori.htm

レースクイーンオブザイヤー06-07　山崎みどりの動画が見れます。
URL:
http://jp.youtube.com/watch?v=cjMyYmkA0dM

本人による公式ブログです。
URL:
http://blog.goo-net.com/yamasaki/

レースクイーンオブザイヤー2006-2007での楽屋～本番後までの動画や画像がたくさん見れます。
URL:
http://pc.rqp.jp/report1.html#move

また次回があれば色々探してみます。

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レースクイーン:村岡沙耶香

前回からなかなか好評なので色々コレ系を紹介しようと思います。
この娘知ってます?
村岡沙耶香
現役のRQ(レースクイーン)です。
早速ですが、上記画像は下記URL:
沙耶香のひみつきち･･･村岡沙耶香さん応援Web site
http://3w.to/sayaka/
より拝借してきました。
季節ごとにどんどん新しいものに更新されるようなサイトです。

続きまして、

ここのサイトでは、色々なRQの壁紙やスクリーンセーバーがとれます。
ちなみにこの↑画像はZENT sweetiesというRQグループのもののようです。
URL:
http://ocn.autos.goo.ne.jp/racequeen/sayaka_muraoka/index.html

プロフィールはココで見れます。
URL:
http://www.tv-tokyo.co.jp/output/profile/26.html
あと、ココでも見れます。オートサロン2008関連
URL:
http://www.e-autosalon.net/girl/profile/sayaka.html

ここでは、全身ショット集のギャラリー
URL:
http://www.topqueen.jp/contents/200705xx/20070501_muraoka-sayaka_racequeen/

1stDVD発売イベントの様子が見れます。
アイドル情報という所です。
URL:
http://vegafactory.jugem.cc/?cid=73

またそのうちやります。

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スロットネタ(負けた理由を考える)

今回は少し主旨を変えて！考えてもらいます。
[負けた理由を考える]
また負けちゃった･･･
これで３連敗だ･･･
今月1回も勝ってなくて15連敗だ
多分普通のスロ打ちは以上３点位の事しか思わないと思います。
ちなみに、どうして負けたのか理由は解る？
「当らなかったから」
「高設定に座れなかったから」
負けた理由って聞くと、ほとんどがこの２つなんだけども、ちょっと考えてみよう。
まず、「当らなかった」についてだけど、これはもうどうしようもないし、これを言い出したらキリがない。
理由としては不十分にも見えるが、高設定に座っても引けなければ負けるんだし、これは仕方ない。
その場合、「本当に高設定だったのか」等が問題になるんだけども、これも次に挙げる問題と同じなので、今回はこの「当らなかった」については、差し控えておく。
次に、「高設定に座れなかった」だけど、ある程度のレベルの人になると、これが負けた時の理由となる事がほとんどだ。
どれだけしっかり打っても、期待値がマイナスの台を打っていたら負けてしまう。

そう･･･、そういう事なんです。
ちゃんと打ってはいるし、自分なりに良いと思う立ち回りをしてるんだけど、最近は全然良い台に座れなくて･･･。
パチスロで勝つためには、この「負けた理由を考える」って事は非常に重要な事です。
例えば「高設定に座れなかった」って事に関しても、もうちょっと踏み込んで考えてみる必要がある。
つまり、高設定に座れなかったから負けたのは当然として、どうすれば高設定に座れていたのか、また逆に、どうやっても無理（高設定が無い等）なのか。
並べば取れていたのか、下見していたら取れていたのか、打つ機種を間違えたのか、店を間違えたのか…等、いろいろな理由が浮かんでくると思う。
そこで、自分にできる範囲で高設定に座れる努力と、無駄打ちを少なくする努力をしよう。
他に高設定が無いような店でどれだけ立ち回っても無意味だ。
高設定があっても、並び組が占拠してしまう店では、高設定が無いと同じどころか割を持っていかれる。
その日打った機種選択は、勝つために正しかったのか。
その日実戦したホールよりも、高設定の取りやすいホールはないのか。

↑↑↑
札や高設定の発表等に騙されていないか･･･等。
いろいろと理由と対応策があるはずなので、自分なりに考えてみることが大切。
そうやって考えていくことによって、勝率と高設定の奪取率を上げていくんですね。
パチスロで一番やっちゃいけないのが、「適当に座る」ってことだ。
空いてたから座る、好きな機種だから座る、なんとなく座る･･･等、全部「適当に座る」に属する。
「適当に座る」事を排除していけば、勝率アップに繋がるはず。
夕方からしか行けない人などでも、行く店や立ち回りをちょっと変えるだけで、かなり変わってくるはず。
朝から打てないからと言って、適当に座らないで、データ等をしっかりチェックするようにしよう。
夕方からの実戦だけでも、月トータルでプラスにする事は十分可能なハズ。

負けた理由３連敗当らなかったから高設定座れなかった高設定に座れなかったレベル負けた時の理由期待値マイナスの台打っていたら負けてしまうパチスロ勝つため負けた理由を考える非常に重要高設定が無い打つ機種店無駄打ち立ち回って無意味並び組占拠機種選択勝つために正しかったのか実戦ホール札高設定の発表勝率高設定奪取率好きな機種だから座るなんとなく座る勝率アップ夕方行く店立ち回り朝から打てないデータチェック月トータルプラス十分可能

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メンズブランド：casva

今回紹介するのは、casva(カスヴァ)です。
そちらかというと、ギャル男系のブランドなんですがアイテムによっては使えるものも多いので紹介します。

サイド切替クラッシュリペアデニム

CASVA(カスヴァ)から大人気モデルのデニムです。
このアイテムはタイト＆ローライズでシルエット抜群なデニムです。
絶妙な色落ちに絶妙なクラッシュ、そして絶妙なリペアと細部までこだわった絶妙な一品です。

スパンコールガールＴシャツ
このアイテムはフロントと肩にハクプリント、そしてバックとフロントのハクプリントの上からスパンコールメッセージが入りセクシーな雰囲気が漂います。
シルエットもタイトなんでヘビーローテ間違いなしです＞

スタンダードウォレットチェーン
この商品は、ＣＡＳＶＡの中でもシンプルに仕上がっているウォレットチェーンです。
シンプルな物が必要になる時がありますよね。
ギラギラなアイテムとシンプルなウォレットチェーンは相性がイイですよ。

casvaのURL:
https://www.44cv.net/index.html

casva カスヴァギャル男系ブランドアイテム大人気モデルデニムタイト＆ローライズシルエット抜群デニム絶妙な色落ち絶妙なクラッシュ絶妙なリペア細部こだわった絶妙な一品スパンコールガールＴシャツフロント肩ハクプリントバックフロントハクプリントスパンコールメッセージセクシー雰囲気シルエットタイトヘビーローテスタンダードウォレットチェーンＣＡＳＶＡシンプル仕上がっているウォレットチェーンシンプルギラギラアイテムシンプルウォレットチェーン相性イイ

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キャンギャル特集

前回から随分間が空いてしまったのですが、キャンギャル関連の記事をまた書いてみます。

こんな会社があるみたいです。
「コンパニオン派遣会社」
有名なコンパニオンを派遣してくれるかは不明ですが、とりあえずコンパニオンは派遣してくれるみたいです。
サイトを見る限り、パチンコ、パチスロ店が中心のようですが、世の中色々な仕事があるようで・・・。
URL:
http://www.fact-cons.com/companion.html

色々なレースクイーン、キャンペーンガール、モデルの公式、ファンサイト、本人作成のリンク集です。
なかなかカワイイ娘が多いです。
URL:
http://www2u.biglobe.ne.jp/~yasuo/geilink_rq.htm

「SUPER GT」開幕戦(鈴鹿)と、第2戦(岡山)から、「ZENT sweeties」山崎みどり・村岡沙耶香・大矢真夕・古澤恵・山内智恵のギャラリーが見れます。
URL:
http://allabout.co.jp/entertainment/racequeen/closeup/CU20070623A/index.htm

　　　山本マミ　　　　水島愛　　　　松井沙也香

まるごとレースクイーンというサイトです。
画像数はめちゃくちゃ一杯あります。
URL:
http://racequeen.xxvxxv.com/spp1.html

現役レースクイーン★萌　Ｇｏ！Ｇｏ！セックスオーディション編
合沢萌
デビュー作 , レースクイーン , ３Ｐ , ハミ乳 , 着衣セックス耐久レースクイーン！レースクイーン業界でトップを極めた８時間耐久ギャルが、遂にＡＶ転身！誘惑と欲望が渦巻くレース業界の裏側をとことん暴露しちゃいます！

現役レースクイーン★さくら　Ｅｒｏ！Ｅｒｏ！セクハラ食い込み編
　鮎川さくら
デビュー作 , ランジェリー , レースクイーン , 美脚 , ガーターベルト , ハミ乳 , 長身現役レースクイーン極秘デビュー！あの名門サーキット「富士スピードウェイ」の専属グリッドガールを努めた長身美脚美女が、チームにナイショでＡＶデビュー！

Ｍａｒｖｅｌｏｕｓ
　広田さくら
デビュー作 , ランジェリー , ハメ撮り , レースクイーン , お姉さん系 , 美脚元ＲＱ、グラドルそしてＴＶタレントを経て堂々ＡＶデビューする期待の新人「広田さくら」ｃｈａｎ！！ナチュラルで飾らない性格の彼女もＨには興味津々。ＲＱのコスプレ

たくさんのサンプル画像なんかが見れる。
URL:
http://www.sokmil.com/av/resukuin/index.htm

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DIY:メッシュブレーキホース交換

今回は、ブレーキホース交換を紹介

メッシュのブレーキホースに交換する作業です。
作業前にブレーキオイルを抜いてから作業するのが基本ですが、ブレーキオイルの交換量を少なくしたいので、オイルは抜かずに作業しました。
交換はリヤ側から作業してください。
ブレーキホースを止めているピン（緑○部分）を外し、ネジ（赤○部分）を専用のフレアーレンチで外します。

最初はちょっと硬いので、逆に回さないように確認しながら回します。

緩めているうちにブレーキオイルが垂れてきますのでオイルトレイを下に置いて作業します。

次にキャリパー側を外します。

外した順番と逆に今度は、キャリパー側から取り付けていきます。

この時新品のパッキンと必ず交換して下さい。

続いて車体側のパイプに接続します。
接続の時、斜めに入れないように気を付けて下さい。
最初は半分以上硬くなるまで手で回して閉めます。

最後に専用レンチでギュッっと硬く締めますが、人間の力って思った以上に強いのでほどほどに。

こんな具合に取り付けが終わりました。
ホースをインシュロック（タイラップ）で止めます。

続いてエアー抜き作業です。
タンクにプレーキオイルをこぼさない様に入れます。
オイルを入れる専用のボトルタンクがあるのですが、今回はＤＩＹということで使いませんでした。
ＤＩＹなので一人にブレーキを踏んでもらいながらエアーを抜いていきます。
全て終わりましたらブレーキを踏んで完全にエアーが抜けているか確認します。
最後に車体に付いたブレーキオイルを水で洗い流せばＯＫです。

ちなみに「エア抜き」の方法はココにあります。
URL:
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/DIY/airbreeding/airbreeding.htm

ブレーキホース交換メッシュのブレーキホース交換する作業作業前ブレーキオイル基本ブレーキオイル交換量オイル抜かずに作業交換リヤ側作業ブレーキホース止めているピン緑○部分ネジ赤○部分専用フレアーレンチ緩めているブレーキオイルオイルトレイキャリパー側新品のパッキン必ず交換車体側のパイプに接続接続専用レンチホースインシュロックタイラップエアー抜き作業タンクプレーキオイルこぼさないオイル専用のボトルタンクＤＩＹブレーキを踏んでエアーブレーキを踏んで完全にエアーが抜けている確認車体ブレーキオイル水洗い流せＯＫ

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DIY:エンジンオイル&エレメント交換

今回は、オイル&エレメント交換です。
・・・。
ちなみに、私は年間オイル会員になっているので普段は自分ではやりません。
交換サイクルはターボ車の場合3～4ヶ月、又は5000Kごとに行っています。(NAの場合は、5-6ヶ月、又は8000K-10000K位です。)
入れているオイルはターボ車の場合、夏場は15W-50以上の100%化学合成油、冬場なら5W-50前後の半化学合成油です。
NA車の場合なら、夏場は10W-40以上の鉱物油(SWとかはよくわからん・・・。)
冬場なら、0W-40前後の鉱物油を入れてます。